我与朋友一直在讨论一个问题，自主品牌做豪华品牌有多难，他们给我的回复其实都一样：不太可能，我相信这些回答并非是出于偏见，而是自主品牌仍然没有突破豪华品牌乃至合资品牌硬核实力，从汽车通行的本质以及豪华用户群体的诉求两方面来说，我们想要突破合资的枷锁需要用更多的努力。

　　很明显合资品牌的存在一定程度上拔高了国产豪华车的成功，但从来不服输的国产车真正的有优品突破了天花板。

　　两年超过20万用户选择了WEY，其实在我看来他们选择的不仅仅是WEY，更是选择了对国产车的信任，WEY作为量产品牌中售价最高、产品认可度最广的品牌，无疑成为了自主豪华第一军。

　　里斯中国去年公布一组数据，5年前后合资车溢价能力下跌50%左右，过去五年中合资SUV被国产SUV拉低了产品售价，同时因为自主品牌的冲击提升了产品硬核实力，从格局市场分析目前15万级以下SUV市场被国产SUV霸占，而这一细分市场范围放大，你会发现HAVAL则以领导者的身份驱动整个市场前行。

　　WEY是HAVAL数百万成绩沉淀之后诞生的高端计划，它拥有着比HAVAL更加卓越的产品表现力，同样也有堪比豪华车的设计能力、表现能力以及企业规划能力

　　曾跟好友老白这么调侃，原来40万的豪华车内饰、配置不如VV7啊，他哈哈一笑告诉我50万的很多豪华车都不如VV7，较真的我真的去比对了下不少豪华车配置，单单从豪华配置表现上来说，WEY多款车型真的是用了心了，而且我很自信的对比了VV7与我自己的那台ES，抛开最基本的配置差距来说，用料、设计真的VV7更胜出一截。

　　我是一个很较真而且很轴的人，但在豪华程度的对比上，WEY真的很豪华，这句话并没有失公允，而且我为这句话负责。

　　今年上海车展上，WEY品牌开始发力智能出行以及高端出行，很明显短短几分钟的发布会上看点颇多，我也在有限的时间内总结出了几个看点，也借此机会分享给大家：

　　1、WEY做好“智慧汽车”，2020年投放5G车联网，大大提升出行新感受。

　　2、激光 ADB大灯技术公布，新灯厂落地诞生。

　　3、自动驾驶技术亮相，未来将会实现L4甚至L5级智能出行生态。

　　截止到今天，WEY品牌累计销量达到25W ，两年有余时间销量群体以裂变式的速度增长，在我看来WEY品牌能做到如此扩散速度的根本还是在于落地根本，也就是在“汽车”这一立项上，长城深深抓住了产品本质，优秀的产品品质以及迄今为止同级别卓越的通行反馈吸引着用户群体。

　　任何一个爆款的行程都需要一个过程，我们以目前国内环境不力背景来看，3月份销量公布日系车逆势上涨，为何如此逆向行为？日系车销量上涨的根本原因是过去十余年中产品成功落地，做好了产品质量以及耐久性，产品质量扎根触底之后开始向上适时化发展车联网、动力，当扎根质量的日系车开始玩潮流，开始玩标签市场才了解他们有多么的可怕。

　　很明显WEY此次发布会上透露的技术与日系车不无两样，产品质量扎根触底之后，目前的WEY开始追求更好的乘用感受，譬如说新一代技术大灯，级别更好的自动驾驶技术以及5G互联网的投放，都会为市场带来不一样的使用感受。

　　那么对于整个市场来说，实力赫然的WEY开始向上发力，很明显第一个撼动的就是入门级豪华车市场，与售价稍高的雷KE萨斯、凯DI拉克以及BBA相比，WEY除了一个品牌沉淀上还需要时间来验证之外，设计、豪华、质量、口碑都有着不错的表现。

　　而我也永远相信，WEY的存在也将会为市场带来不一样的产品使用感受，同样我也相信WEY在更好的潜行者推动下，在下一个5-10年的时间中，能塑造成另一个细分市场TOP1。