前不久，乘联会发布了10月份国内汽车市场销量快报，轿车、MPV、SUV均呈现同比下滑的态势，国内汽车市场形势一片惨淡。而在寒冬之中唯一焕发生机的只有新能源汽车，数据显示，10月份，新能源乘用车销量近12万辆，同比增长85.8%，环比增长22.9%，今年累计已突破70万辆。难怪乘联会宣布，此前调高的新能源乘用车90万的年度目标能顺利突破。

　　新能源汽车能在低迷的行业现状中一枝独秀，其实除了政策引导、环保意识外，在笔者看来，最大的原因在于节省了出行成本。通俗来说，就是新能源汽车省油，尤其是纯电动汽车。简单来算一笔账，燃油车每月最少加油大几百，多点就要1、2千，一年下来将近2万，而纯电动车呢？普遍充满电一次30元左右，一周充电1、2次，一年的花费也不过2千左右。很明显，纯电动车出行要省钱的多！

　　如此说来，纯电动车型凭借超低的出行成本优势将成为未来购车的大趋势。而在如今良莠不齐且选择不多的纯电动车市场，有这样一款颜值高、配置多、动力足、续航强的纯电动 SUV车型值得你了解一下，那就是吉利帝豪GSe。

　　很多人对帝豪GS不陌生，自主品牌跨界SUV的领军车型，上市2年多累计销量近35万辆。而帝豪GSe则正是帝豪GS的纯电动版本，在外观上，帝豪GSe沿袭了帝豪GS时尚靓丽的跨界设计，除了正面的进气格栅和一些细节的不同外，整体外观几乎一致。帝豪GSe的进气格栅采用封闭式设计，不仅增添了未来感，也彰显着新能源车型的身份。

　　内饰上，帝豪 GSe 的中控台和燃油版几乎一致，较大的区别在于变速箱控制区域，因为不再需要档把，所以这个部位的布局经过了重新设计，科技感方面又有了进一步的提升。

　　除了继承家族式的外观内饰，帝豪 GSe 在配置上也一如既往保持了吉利车型高智能配置的风格。其一，帝豪GSe配备了7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控大屏，二者还可以实现双屏互联，例如将导航数据直接显示在液晶仪表盘中，对驾驶员来说是个很实用的功能；其二，帝豪GSe还配备手机无线充电功能，只要将支持无线充电功能的手机放在空调下方的无线充电板上，手机就可以充电了，非常人性化。

　　最后，来看一下大家最关注，也是纯电动车型最核心的部分——续航和驾控。帝豪GSe 的工信部续航里程为353km，等速60km/h最大续航里程为460km，这样的续航水平实际上很大程度缓解了用户的里程焦虑症。此外，帝豪GSe配备了容量为52kW·h的三元锂离子电池，快充半个小时就可以将电量充到80%，而慢充则需要9个小时。而且，帝豪 GSe 的慢充口可通过放电枪输出220V电源，这对于喜欢自驾郊游或者野营的朋友绝对是一个意外亮点。

　　在驾控上，帝豪GSe的驾驶感并不比传统汽油车差。由于电机的工作特性，纯电动车型具备传统汽油车难以达到的起步加速能力。帝豪GSe的电机最大功率为120kW，马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m，而这个峰值扭矩，在起步的时候就可以直接100%输出。由此可见，对于有些消费者质疑开电动车就像开玩具车一样的困扰，完全不用担心。

　　总的来说，帝豪GSe无论是在配置还是性能等方面都有了很大提升，在同价位的纯电动SUV中更是以品质取胜、优势明显。要知道，新能源趋势已不可逆，与其在摇号、油费等燃油车困扰里挣扎，不如及早入手这样一款动力、续航、颜值都出色的纯电动SUV！